世界快资讯：中国邮政都开超市了，电也打起了小九九

文来源联商网（IDlingshouzixun）

【资料图】

作者王国平

不论民企或国企都加入了改革大浪潮中，需求下降、数据不振，融合创新、渗透裂变实现产业价值链延伸和突破是各方追求的方向。

中国电各分舵基本都收到“快电”合作的号，希望通过快递流量来实现电营业厅原有业务的变现。

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中国电也需要流量

中国电面临的问题在它们体系内被认为是流量问题，没人到营业厅办业务，就没有转化的机会。营业厅没客人时，采取的是营销前置压到靠近消费者的前端，比如学校、超市、小区等各种设点摆摊试图拦截流量。

这种稀释玩法，效果会越来越弱。以前中国电营业厅还可以卖卖手机，现在手机销售商基本都跑光了，除了个别大店还能撑着。

驿站作为一种到店流量，客户需要上门取件，以目前很多营业厅一天几十人到店的现状，上门取件客户流量有望把进店数推上一个新的高潮。因此驿站流量被电盯上。

电做快递是有历史的基石的，虽然现在这批管理人员很多没接触过邮政业务，以前邮电一体，后来分营。早些时候邮政与电合搞了个“人民邮电所”，共同纪念那些年。

邮政有快递没地方放，电有网点面积空置，大家就都愉快地玩到一起。邮政快递核心是交付，降低成本。在末端有了相对稳定、形象尚好的网点，派件成本也降了。电有了人流量，数据也好看了。

邮电算兄弟单位，大部分地区合作问题都不大，可惜邮政的件量太少了。国内大部分件在三通一达一兔以及京东、顺丰手上，增量还要看能不能拿下其它快递玩家。

电玩法一般是一种内嵌到自己营业厅或渠道里面；一种是营业厅反嵌入快递驿站里面；还有一种是双方共同选址经营。

电给出三大补贴来吸引快递驿站合作装修补贴、租金补贴、人员补贴。另外还有一块是电收益分享。

“快电”合作对于电来说就是花钱买流量，但花钱快递公司就愿意合作吗？

1、快递公司自营驿站。电布网与快递布网不一致，快递布网采用密集分布覆盖，根据快件量测算；电根据区域布网，做单点辐射某一区域。从密度、物流等角度都决定了其只能是个别单点合作，很难实现全域合作。

2、加盟驿站。加盟商赚钱，快递公司的意见蛮听；加盟商不赚钱，快递公司的意见其实不那么重要。电需要单线与加盟驿站沟通，赚钱逻辑要能说得通，还要加盟商愿意花时间来玩。

3、直接给件。直接给件权限在快递小哥身上，因为放件到店节省的是快递小哥的时间，自然费用是快递小哥出的。电不赚放件钱的话，快递小哥还是乐意的。

搞定快件来源，电又会面临“无证驾驶”的问题。

电营业厅或合作渠道是没有许可证的，加快递业务本身不合法。市面上是有很多无证收放点，没人投诉时，没问题；有人投诉时，一抓一个准。

另外营业执照需要变更，现有营业执照里面就没有快递物流项。加盟驿站植入电业务同样需要工商变更。国企不规范作业很容易引发外界反感，摸石头过河归摸石头过河，不是理由。

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跨界融合带来的思考

这其实是一个转化率的问题。

+驿站后，电营业厅短时间可以解锁数倍于自己的流量，这部分流量进入营业场地，给了电工作人员转化的机会。

驿站流量的特点是即取即走，不喜欢原地驻留。各大快递公司都曾经动过这块流量变现的做法，全部败北。如何进行流量变现，非常考验电流量运营能力。

这种运营能力不是考验现场工作人员的转化能力，是顶层设计能力。电现有的想法就是营业厅+驿站直接组合，电几节柜台+几把椅子，驿站几个货架+快件，不考虑两者会不会排斥、能不能融合，场景极度尴尬。

两者的流量属性重叠度初始值又小，产品设计时又不具备客户体验属性，开创的这种+驿站模式，很难激活新潜在需求，工作人员营销难度其实极大，能拿下的都是实力+运气。

快递一次性注入，后期续航能力依旧不足。

从快递总量来看，增长没有太大空间，今年电商增速降到个位数。各地的快件量很快趋于一个相对稳定空间上下振荡，局部地区甚至可能不增反降。

很多平台启动同城业务，时效性更强，送货到家，目前同城业务处于快速增长状态。店仓体系陆续接入或自建，让本地业务更加夯实。简单的+驿站，流量续航能力明显后劲不足。

部分地区也在探讨电+超市+驿站等模式，试图提升流量续航能力。殊不知，超市行业最大的尴尬就是被做成流量入口。

几乎各行各业都可以做+超市。+超市的好处是流量数据尚可，产品具备一定丰满度，场景具备一定可逛性，可以让客户产生一定的停留，提供了转化的时间和场地。口罩概念后，长距消费受到抑制，短距消费空间被打开。开超市于公于私，还是可以的。

物流行业核心是交付，+驿站是逼客户到店取件，其实挺尴尬的。超市行业作为一种必选消费，抵触没那么强，但要受欢迎也没那么容易，超市组货，很考验选品、动销等，这背后又考验供应链协同效率等，很多都是外部玩家没有看到的。

虽然可以不考虑超市部分是否盈利，只要能够提供流量即可，但开业后流量缺乏续航能力不足，很快就出现问题。有些外部玩家会采用采购外包、运营外包、合资等多种形式来规避，市场上能够提供的解决方案还是比较多元。

中国电的改革不应只看到流量不足的层面，自身产品、场景打造是否能够与时俱进，能否解决消费者场景问题和场景中的情感、生活价值，能否有效渗透到消费受众的需求才是核心。

传统操盘玩法是功能定位，需要什么到哪里购买；现在操盘玩法是理念表达，构建一种独特生活方式、一种独特文化现象。

简单跨界融合是尝试的一大步，带来的流量提升，要有足够的产品及客户转化沉淀能力。保持稳定高热度的产品输出，提高续航续热能力，不断解锁新流量都是跨界融合需要思考的。

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中国邮政频繁跨界的逻辑

说完电，再来谈谈邮政的问题。现在邮政和电都遇到市场难题，新的口号基本是分营不分家，业务重新融合。邮政从出租摊位卖奶茶开始，突然嗅到流量的味道，成功撞库了咖啡品类，又继续杀入超市品类，不断博取眼球。

邮政门店现在面临的普遍问题是单店运营成本居高不下。

为何同样的门店面积以前单店运营成本能够平衡，现在会变得运营成本居高不下呢？更何况有的门店人员也进行了优化，人效也曾经不断往上走。

业务机会是基于客户触点营销来进行转化。业务线上化后，效率大幅度提升的同时，客户到店率却出现大幅度下滑。

如果不是基于必须到店的因素，大部分人已经N年没有进入过邮政门店，甚至早已忽视其存在。服务行业的基石是服务，客户都不来了，线下人员的服务触点没有了，也就失去通过服务来促进营销的机会。

早期线上化时，效率大幅提升，人员成本下降，但忽视了流量问题。这不仅是邮政体系面临的问题，银行、通等传统巨头同样面临这样的问题。

比如移动就经常打电话推销业务，高潮时一天一个，整天想着变相升级套餐卖流量等。电销或者业务人员压到前端，进入小区、商办场所拓客。但羊毛越撸越少，甚至把原来会到店的客户也提前撸秃了，到店客人进一步被稀释。

原有业务体系的吸引力被撸秃后，基于原有业务拓展再次被证伪。

门店早期创新逻辑大部分是基于自身基础业务的拓展，试图做增值服务，做同体系业务+。这种基于自我逻辑的拓展方式，并不考虑客户需求，转化率并不明显；加上客户不到店，没有营销机会，大部分业务缺乏看点。

门店业务发展受限，寻求不到增量机会时，就地卧倒，把多余空间进行出租，获取租金收入来摊薄门店成本。药店、奶茶店等都是门店变现的手段，做什么不重要，重要的是有租金收入。

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为何邮政做超市不被看好？

奶茶的爆火，让邮政嗅到流量的机会，国企改良引发的流量潮正符合当下市场的焦点。邮政顺势进入热度巅峰的咖啡赛道，果然撞库成功，破译流量密码。尽管邮政并不懂得做咖啡，但引入合作伙伴这种小事并不难。

不过咖啡虽有关注点，但一个摊位对于业务的助力并不大，顶多加强其文旅韵味。想要实现流量与门店业务兼容，需要进一步深化融合，如何进一步有效跨界，才是重点。

门店植入超市板块，从流量角度来看是可以增量，但为何这种植入不被看好呢？

主要原因在于门店与超市融合过于生硬，加上邮政没超市根基又未引入可以平权的力量来操盘，妥妥的两盘棋。邮政门店是基于办公场景，本身场景过硬；超市是基于商业场景，出发点在于商。

两者在构建时，完全都没有社交因子，其组合自然看不到社交场景。靠墙是业务办理柜台，边上放几把椅子，后面放一排货架想卖货，看着都觉得突兀。没有社交功能、没有购物欲望，办公场景想要商业化，基础内核需要改变。

既然不被看好，为何又会在社交媒体上引爆？撇开为了流量而流量的方面，是社会对产业升级的关注。

早期的产业升级是单向升级或者产业结构化的升级，产业上下游界限非常清晰。目前产业单向升级已经内卷化，大部分行业找不到升级方向，或者说单向升级短期见顶。见顶溢出效应会使得产业边界变得模糊，为跨界融合打开兼容通道。

未来很多产业要么跨界，要么被跨界。跨界是基于新需求驱动，而不是两个行业的简单相加，这也是邮政做超市没被看好的因素。

超市可以给邮政带来流量，这种简单的相加融合很快会出现各种不兼容，甚至相互掣肘。基于新需求的跨界需要经过相互渗透、融合、裂变，才能实现产业价值链的延申或突破。

邮政是嗅到了流量的味道，但真正的内核是基于新需求的跨界融合产业升级。如果能将跨界融合产业升级到底，邮政可以收割的将不仅仅是流量，后面还将有更多的市场红利。

不过，不管怎么样，老树们逢春，看客们格外开心。

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关键词： 快递公司 续航能力 租金收入